The U.S. Court of Appeals for the D.C. Circuit has stopped an emergency interim final rule to tidy up the non-domiciled CDL system. The ruling, which was supposed to expel roughly 194,000 present non-domiciled CDL holders from the trucking business, was “administratively stayed” by the court on Monday, November 10, awaiting a future order. On November 10, the court said, “This administrative stay should not be read in any way as deciding on the merits of those applications and is intended to provide the court sufficient opportunity to examine the emergency motions for stay awaiting review.” The rule In late September, Transportation Secretary Sean Duffy declared a “national emergency” and issued an interim final rule to regulate states granting non-domiciled CDLs to foreign drivers. According to Duffy, after conducting an audit, DOT found that a large number of these CDLs were granted to drivers who were either in the country illegally or for longer than the amount of time they were permitted to work in the US. With the rule’s immediate implementation, obtaining a non-domiciled CDL no longer required an Employee Authorization Document (EAD). Eligibility would also be denied to refugees, asylum seekers, asylees, and participants of Deferred Action for Childhood Arrivals (DACA). An estimated 194,000 existing non-domiciled CDL holders would leave the trucking business as a result of the changes, according to the FMCSA. Many of those same people would still be able to find other jobs in the United States at the same time. Notwithstanding the rule’s immediate implementation, the Federal Motor Carrier Safety Administration is still taking comments through November 28. Nearly 4,900 comments had been sent in as of November 11. The lawsuit The rule would have “devastating ramifications” for hundreds of thousands of CDL holders, according to a complaint filed in October. The American Federation of Teachers, the American Federation of State, County, and Municipal Employees, and the Public Citizen Litigation Group filed the case on October 20. According to a news release from Wendy Liu, an attorney at Public Citizen Litigation Group, “this unconstitutional rule seems intended to put persons permitted to work in the United States out of job, merely because of the prejudices of the Trump administration.” “In order to avoid catastrophic outcomes for our clients and the hundreds of thousands of people nationwide who rely on commercial driver’s licenses for their livelihoods, we are requesting that the court immediately declare the law unconstitutional.” The groups filed an emergency motion to halt the regulation while the lawsuit is still pending on October 24.

The Effects of DOT Inspections on Truck Drivers The Department of Transportation (DOT) plays a crucial role in maintaining safety standards across the trucking industry. One of

Problems and Effects of Police Controls Over the Trucking Industry and Drivers In recent years, police controls over the trucking industry have become a growing topic of debate. Law enforcement agencies

The company also provides third-quarter performance forecasts in its SEC filing An out-of-court settlement has been reached regarding the nuclear ruling against trailer manufacturer Wabash National. In a recent filing with the SEC, Wabash (NYSE: WNC) said that it has reached a settlement in the Missouri lawsuit, which had left the trailer maker facing a judgment of over $460 million when the verdict was first rendered last year. The Circuit Court of the City of St. Louis, Missouri, had a jury trial before reaching that first decision. In a sea of nuclear verdicts—defined as those exceeding $10 million—the Wabash case was thought to be among the biggest ever and most likely the largest against a publicly traded trucking defendant with larger funds than other cases that penalized hardly-existent companies. The SEC filing did not reveal the exact amount of the judgment. Wabash, however, stated that it would have to pay $30 million out of pocket, which would be its “contribution” over and beyond what the company’s insurer would pay. Werner Enterprises (NASDAQ: WERN) contrasted that vulnerability to Wabash by stating repeatedly during the proceedings that ultimately resulted in a Texas court overturning its own nuclear finding that the truckload carrier would only have to pay out $10 million in cash if its appeal had been successful. More than $10 million of the more than $100 million judgment against Werner at the time it was won by the Texas Supreme Court was interest that had accrued over time. In March, a Missouri Circuit Court reduced the initial verdict in the St. Louis case to a $108 million award for punitive damages. The $11.5 million compensation award was unaffected by that ruling. A prompt decision It was a two-week trial. The Courtroom View Network, which televised the trial, reported that the result was reached following three hours of deliberations. The 2019 collision claimed the lives of two people when an automobile, according to evidence, was moving at about forty-five miles per hour collided with the rear of a Wabash trailer from the 2004 model year. Among other concerns, Wabash defended itself by claiming that its rear guard barriers were constructed in accordance with then-current government regulations. The fact that the two passengers in the automobile were not wearing seatbelts and that the driver’s blood alcohol percentage was higher than allowed were not accepted into evidence. In the SEC filing, Wabash disclosed the settlement. It did not issue a media statement to the public.However, Wabash stated in a prepared statement provided to FreightWaves that “we have agreed to a settlement that considerably minimizes Wabash’s financial exposure, even though we continue to feel the verdict in this case was unsupported by the facts or the law.” “With the help of our insurance carriers, the company is projected to contribute about $30 million to the settlement, which is significantly less than the original $462 million jury decision and the final $119.5 million court judgment,” the statement read.

Yesterday we stumbled across a clip from @themillionairestips showing self-driving 18-wheelers tearing up Texas highways 24/7. No drivers. No coffee breaks. Just